Стало быть, настало время накатать что-нибудь о море, о Сочи, и о самолёте.
Делать вещи в первый раз всегда очень захватывающе. Просто огонь как захватывающе. Жизнь кажется людям настолько унылой просто потому, что они делают одни и те же вещи постоянно. Постоянство – говно. Всякое постоянство – говнище говненное. В непроглядной, говнять, говнёбе говноты. Говнимайте как хотите.
Нет более яркого чувства в минувшем локальном путешествии, чем осознание своей бескрайней ущербности. Осознание, насколько мы зависимы от своих фантазий, иллюзий, заблуждений, представлений, домыслов, и всего того, что возникает от потребности потреблять, ввиду недостаточности данных для осмысления.
Придумывать – хорошо, но мозг не придумает без исходных данных. Гипотетически, моё вонючее мнение подсказывает (хотя, гипотеза здесь скорее щит от меча вашей критики, ибо я просто скорее всего ещё не погуглил, но ставлю на то, что погуглив это будет так), что человеческий мозг ничего не придумывает, а только лишь комбинирует различными, богатыми к разнообразию алгоритмов методами, и потому без исходных данных ни живопись, ни музыка, ни речь, ничё ваще, не смогло бы существовать, а человек лишь комбинатор.
Затирая до дыр свою зацикленную реальность, он конечно находит всё большую детализацию в ней, но это ничто по сравнению с новой волной, новым потоком свежего воздуха. Новых мыслей-шмыслей, эмоций и проч.
Жизнь без постоянного потребления нового – тщетна, малоценна, высокодепрессивна и полна говна в общем, а путешествия для жизни человека – это смачная-пресмачная плюха.
Никакое потребление с производством, следование культуре, восполнение потребности в знаниях ну и разное другое, вместе взятое, не стоит и сотой части путешествия, как возможности человека. С путешествия нужно начинать. Всё тлен, куда бы ты не вёл свою жизнь, если ты не путешествуешь, не открываешь для себя новые вещи.. Ну и хватит об этом.
И так, видно, что у меня пылает пукан от осознания просранности четверти жизни прожитой без путешествий, и сияют глаза от краюшки этого хлеба. Помимо прочего, я открыл для себя МОЩЬ САМОЛЁТОВ.
Многим многие вещи в принципе понятны. Ну, как например, кому-то понятно, что комбайн собирает пшеницу, или что пианист играет на пианино. Когда мы представляем о вещах или говорим или ещё что-то но не сама вещь – мы ничего не знаем. Мы в заблуждении всегда. Мы перебираем камешки в поиске и подсчёте какой-то условной ценности, но не имеем самой ценности как таковой.
Прошло 25 лет, и вот, я первый раз сел в самолёт. Так не сложилось, чтобы я когда-либо летал. Сначала я ходил в садик, потом в школу, потом в техникум, потом в институт, потом на работу, а на самолёте полетать было некогда. Знаете, как некогда сделать многие вещи. Как например увидеть море. Все кто смотрел «достучаться до небес» знают о чём я говорю. Нам некогда жить!
Мы все заняты вещами, либо потому что подвластны кому или чему-то, либо потому что кто-то от нас зависит. Скажите, кто из вас вырвался из подчинительного положения, чья воля полностью принадлежит носящему её? Я с радостью подискутирую с вами об этом.. =)
Основным тезисом здесь мы возьмём лишь пограничные состояния зависимости – это, к примеру, бездомный, ничего не имеющий безработный, и бандит, диктатор и тиран, где бездомных много, а бандит один. Либо каждый по отношению к кому-либо бандит, но временно или начиная с момента, и в продолжении, пока луч времени его статуса-кво не станет отрезком.
Для бездомного же, это до первого акта подчинения или пока бездомный не изъявит желание заключить с кем-либо социальный контракт. Я сел в самолёт и ощутил всю полноту и мощь первичности ощущения полёта на самолёте. Если бы я летал в детстве, или часто, для меня это стало бы привычно. Как для многих ездить в маршрутке или на машине.
Теперь, я понимаю людей, которые ездят на мотоциклах. Сев на него первый раз, для них это ново. Они сами, за рулём аппарата, к которому не привыкли. То же, но значительно слабее я испытал когда сел первый раз за руль. Но самолёт – это «мощь» добавления третьего измерения – высоты. И потому, пусть два двигателя с диаметром вентиляторов в 2.1 метра и суммарной для самолёта тягой до 320 000 Ньютонов и удивили меня весьма и весьма значимо своей тактильно ощущаемой мощью и сопутствующим в 82 децибела гулом, но взмывание ввысь за облака – это нечто совершенно не сравнимое. Ни с чем.
Сколько лет я наблюдал за самолётами с земли, но оказаться по ту сторону, внутри самолёта и наблюдать землю – это значит прожить жизнь ещё раз, но теперь с противоположной точки зрения. Ощущение перехода от частного к целому, понимая, что где-то там внизу, находятся все-все объекты с которыми ты был знаком, и почти в одном месте.
Были бы для поля зрения действительно в одном, если бы я наблюдал с луны или хотя бы орбиты. Но и 10.5 км вполне достаточно для некоторого понимания вещей. Субъективно, 850 километров в час – хренова хренота. Не отличаются по ощущениям от постоянной скорости обычного авто. Однако же, ускорение – дело другое.
На старте самолёта меня ощутимо впечатало в кресло, а потом ещё снизу на взлёте или наоборот, частичное ощущение невесомости при окончании первого рывка на взлёте. Благо, торможение у самолёта обычно заметно плавнее чем взлёт, потому как это называется планирование. Странно, что у людей – планированием называется нечто другое. Очень странно.
Очень странно было долететь на представляемые как неведомые расстояния за каких-то пару часов. До Волжского из Красноармейского (района, города Волгограда) на электричке и автобусе будет чуть дольше чем я из Москвы летел 1 600 000 метров до Сочи. Вроде как закладывало уши, но я предусмотрительно заранее погуглил и обошлось.
Тяжеловато переносить перелёт сам по себе. Непривычность для организма игры атмосферного давления всё же даёт о себе знать. Пока я летел, я даже успел накатать стих, позже я выложу его вам. По крайней мере, я на это надеюсь.
Что говорить о Сочи. А если быть точнее, об Адлере. В Сочи я не попал, на Розе Хутор не побывал и вообще, лол, я всё профурсекал. Спал в номере когда было время. Всё от утомления, такие дела.
Адлер – это место в котором я никак не ожидал себя найти, найдя себя там. Это какой-то неведомый Лос-Анджелес посреди таксистов-армян предлагающих недорого куда-то там подвезти. В общем-то Армяне в национальном составе Сочи – почти пятая его часть, посему, едва ли это должно как-либо удивлять, я же не в Норвегию приехал.
Очень важный момент, в аэропорту, меня не пустили в туалет когда там была уборка. В Адлере многие жители которых я видел очень волевые и претенциозные, что нельзя просто так пропустить мимо внимания.
Если даже ты будешь очень сильно хотеть в туалет, то тебя всё равно не пустят потому что даже если уже помыли, то ещё не высохло и пройти нельзя потому что потом будет нужно перемывать а перемывать недопустимо, причём недопустимо именно уборщицей. Ей будет не важно что ты хочешь воспользоваться чем-то туалет это или другая вещь. Главное – согласованность и отсутствие противоречий.
Мне вероятно очень многому можно научиться от уборщика в аэропорту, если это будет аэропорт Адлера или уборщик из Адлера.
Лос-Анджелес - потому, что моему лицезрению представилось многочисленное разнообразие доселе невиданной флоры, коего я ни в жизни не видывал. Просто ходил и попинывал нижнюю челюсть все три дня.
И это не всё. Согласно вики, в Сочи на инфраструктуру и развитие региона, без учёта строительства объектов непосредственно касающихся олимпиады, вбухано один триллион рублей. http://expert.ru/2014/02/21/katalizator-nenavisti/ Вы только вдууумайтесь. Один вротмненогитриллион рублей. Это тысяча миллиардов, миллион миллионов или миллиард тысяч рублей.
В итоге, что же мы имеем? А имеем мы предельно привлекательный город у моря для жизни людей. Вообще, не понятно, почему ещё жители какого-нибудь Волгограда, не взяли и не переехали оттуда целым городом в какой-нибудь Адлер. Или например жители Норильска и Магадана. Хотя, наверное есть причины, а мне, пожалуй, простите мою недальновидность в моём повествовании.
Но, частично, я всё ещё верю, что лишь потому, что они не бывали там. Как многие не летали на самолёте. Теперь, я хочу свой самолёт и лётную лицензию. Однако, ближайший на Авито по крейсерской скорости к 850км\ч это Як-42д, с 700-ю км\ч, стоит к сожалению 23 000 000 рублей. =\ б\у, и с учётом что 10 из них сняли с эксплуатации после катастрофы в 2011 году.
И вот эта самая инфраструктура (в Адлере) просто восхитительна. Учтены, наверное, все возможные плюхи современного развития. Эдакий последний апдейт городковости (урбанистичности) со всеми патчами. Просто крутота. Вам обязательно нужно побывать в Адлере.
Отдельно стоит упомянуть про море. Конечно, отдельно, и думается мне, не очень многословно. Не хотелось, чтобы вы, если вдруг ещё не были на море, получили бы о нём представление через призму моего причудливого восприятия. Если вы где-то не были – побывайте там, в том числе если не были на море.
Вообще, просто возьмите и побывайте где-нибудь, где угодно, где вы ещё не были. Это будет лучше чем сидеть и размышлять, куда бы сходить этим вечером. Устройтесь на работу, накопите на жоповозочку, подкопите немного денег на бензин и придорожную гречку, и езжайте в кругосветку.
Это всяко круче чем тупить дома, взрослея и выбираясь за продуктами и деньгами на продукты. И когда вы отправитесь туда где никогда не были, вы точно поймете – почему. А море обворожительно. У меня даже не поднялась рука написать о нём, в силу благоговения перед ним. Я просто смотрел на него и молчал.
Нечего было говорить, не нужно было слов, ни даже сколь угодно малых мыслей. Море – это когда ты стоишь на берегу и просто смотришь, а молчишь и ни о чём не думаешь, потому что слушаешь. Потому что когда ты пришёл туда где говорит море, то ты молчишь и нет никаких компромиссов здесь.
Если нужно поговорить, то не приходи к морю, будь с людьми, а с морем ты сможешь лишь помолчать.