Tesla Music Band - Experimental Music Performance

Белым штрихом на окне, и наклейкой на двери, заботливые менеджеры по продажам услуг компаний по приёму металлолома пытались донести до меня, что купят задарма мой грузовичок на металл. =\

Из внешних повреждений у меня тоже всего-ничего - снятые левое, правое и бордюрное зеркала, разбитые поворотники с обеих сторон, разбитая правая передняя фара, стёртая цифра в переднем номере, снятые дворники и сдутое, полностью и давно, колесо.

Из внутренних повреждений у меня всего-ничего - сломанные верхний и нижний кожухи рулевой колонки, сломанный хомут крепления замка зажигания, снятая личинка замка зажигания, отсутствующий запор форточки водителя, хотя, её, кажется, не было ещё при покупке, какая-то дичь в предохранителях и в оголённых проводах подвода к тумблеру между свечами накала и аккумулятором, и, конечно же, я ещё не убирался в кабине после покупки, такая вот я свинюшка, хе-хе. Сейчас я, конечно, уже не помню, какой мусор мой, а какой - того\тех, кто у меня в кабине жил, но, в общем, придётся прибраться, наверное, а то пора бы уже.

История моего грузовика начинается с, кажется, августа 2014-го, когда я поехал в какую-то промзону его смотреть, найдя на авто ру объявление о его продаже. Это был солнечный будний, кажется, день, и придя, я увидел какой-то завод с забором, или стоянку\склад, но, в общем, пройдя по внутреннему двору территории, я нашёл ещё одну огороженную забором территорию сотки на четыре, и там он стоял такой офигенный заведённый уже. В промтоварном фургоне жили какие-то гастарбайтеры из ближнего зарубежья, потому что стояли двуспальные кровати внутри фургона, штуки три, кажется, и их выбрасывали при мне, когда я приходил на осмотр. В автомобилях я не понимаю почти ничего. В дизелях я тоже особо ничего не понимаю, я похлопал глазами, попросил проехать кружок по промзоне и пошёл в бытовку оформлять договор купли-продажи. Потом мне вывезли грузовик из промзоны и аккуратно поставили возле пункта технического осмотра, километрах в семи, я пожал руки, попрощался, сделал фоточку как я сижу на капоте, и уехал домой. После оформления всех бумаг, диагностической карты, перерегистрации свидетельства на своё имя, я продлил осаго, и решил съездить в сервис на диагностику. Сервис грузовых автомобилей ГАЗ в Москве, не так чтобы на каждом углу, и я подумал, что наверное нужен не безымянный сервис, а тот который позиционирует себя, как ремонтирующий только автомобили ГАЗ, и нашёл такой километрах в 40-60 от места где я проходил ПТО, поэтому, я затянул поясок и поехал по МКАДу, имея за плечами только автошколу в опыте вождения. Поездка по МКАДу была стрессовенькой, но весёлой, и я доехал до сервиса без особых остановок. Конечно, я остановился в туалет на каком-то пустыре, и заметил что у меня течёт масло между передних колёс, открыл капот, и увидел что половина подкапотного пространства со стороны пассажира залита маслом откуда-то. Но это было уже задолго после того как я его купил, да и цена в 95к в 2014 для дизельного десятилетнего среднетоннажника на ходу прямо говорила мне, что дарёному коню в зубы не смотрят, и я подумал, что в сервисе всё поправят, или хотя бы составят список того что нужно подшаманить. В сервисе мне за 5 тысяч с небольшим помыли ходовую и двигатель, посмотрели на ходовую и двигатель, и сказали, что ремонта на 110к. С такого расклада, я, малость охуел, и решил отложить ремонт на попозже. Хотя, мне бесплатно залили масло в гидроусилитель руля и я теперь был рад тому что у меня есть гидроусилитель руля, ми ми ми. Пока у меня проходил шок от того что только диагностика мне обошлась в 5 косарей, я думал как мне лучше поступить. Из перечня работ мне перечислили переборка топливного насоса высокого давления за 60к, замена шкворней в 12-15к, и что-то ещё, я уже не помню, турбина может или форсунки, но, в общем, не долго думая, я начал переоборудование, допизделся с другим продавцом ЗИЛ-157К о том, чтобы купить у него за 40к только кунг с дизельной электростанцией на 30кВт, и за 18к он пригнал мне в сервис с Ярославской области свой зил, а в сервисе за 14к мне сняли с шасси ГАЗ промтоварный фургон, сняли с шасси ЗИЛ кунг, и поставили кунг на шасси моего ГАЗ. Поехать именно в этот сервис мне следовало потому что мне порекомендовал конкретно этот сервис сертификационный центр, а в сертификационный центр я попал потому, что придя в ГИБДД за консультацией по вопросу замены промтоварного фургона на КУНГ с ДЭС, я узнал что такая замена требует прохождения процесса переоборудования, для которого надо писать заявления, ждать решения, а в решении которое я по моему заявлению получил, значилось требование прохождения сертификации. Заменив промтоварный фургон на кунг, и проводив продавца с зилом, я поставил машину возле сервиса, а сам принялся дальше работать, копить на свои штуки, и вот, в какой-то момент, я понял что хочу переключиться с возни с машиной на возню с закупкой киносъёмочного оборудования и где-то в 2014-2015 я переключился и забил на то чтобы возится с грузовиком. Дальше начались проблемы. После того как мне его выкатили из-за ворот сервиса после замены на кунг, я, придя через пару дней, обнаружил что он у меня нихера не заводится, блять. Затем, я позвонил господам автослесарям из этого сервиса, они приехали, скрутили у меня стартер, и за 5 косарей мне починили стартер. Было какое-то говно с контактом в блоке управления стартером, но, причины появления неисправности остались покрыты мраком тайны и пятью тысячами рублей. Потом, заведя грузовик, я решил перевезти его поближе к хостелу на м.Алексеевская, где я тогда жил, я перевёз его, и о чудо, не прошло и года как у меня его спиздили. Долго, долго я его искал и всё такое, и понял, что у меня его эвакуировали в отстойник, потому что какой-то пидер, блять, сердобольный, блять, решив, что раз я на грузовике не ездию, то нехуй ему стоять под моим окном, написал в управу о том, что машина, дескать, брошена. В чём я, ему, несказанно, блять, рад, потому что вызволение машины мне встало в 10к за аккумы, 5к штраф+эвакуация+стоянка, 10к за эвакуатор со стоянки, кучу нервов, обращение в больницу потому что меня покусала за жопу собака на стоянке, укол от столбняка, и полгода нервяка из-за боязни что я подцепил бешенство, хотя охранник меня уверял, "да ты не паааарься, всё норм", ну, такое. На эвакуации из этого отстойника мне следует поговорить отдельно, потому что фотки из поста относятся к ней, т.к. приехав со Стасом забирать машину, с двумя новыми аккумами в рюкзаке, я долго и упорно пытался её завести, и не выходило. А я узнал, что если машина слишком долго стоит на стоянке, и владельца 3 месяца не могут найти то начинается суд по делу о тому, чтобы право владения на грузовик у меня отнять, и присудить городу. Ну, такое, короче. Охуенные российские законы, ёпта. Отличный способ отжимать имущество, и заставлять людишек трястить за свои пожитки. Так вот, я в спешке, да ещё и потому что ехать в этот отстойник было охуенно неудобно каждый раз, психанул, и вызвал эвакуатор, просто вытянуть тачку с отстойника, а дальше уже потом разбираться, хули она не заводится. И вот, волшебным ноябрьским вечером одного из лет, я вызвал эвакуатор, приехал дядя, погрузил грузовичок и приволок мне его обратно на то место перед сервисом, с которого я его на Алексеевскую и перегонял после замены кунга. Я решил что, в промзоне оно уж точно не будет мешать этим нервным жильцам большой и плотной Москвы, так заебавшимся и таким чувствительным к самой плёвой мелочи. Проводив эвакуатор, я поехал домой, и потом снова, ну, было очень некогда с ним ковыряться, и я снова забил. Ещё, дал о себе знать стресс вызволения его из эвакуации. Шли месяцы.. Однажды, приехав через очередные три месяца проведать на месте ли грузовик, я обнаружил что его снова нихуя нет не месте, да ещё и забор РЖД на том месте где я оставил грузовик, и вообще, это было то волшебное время когда запускали МЦК, и я подумал что, ну вот. Куда-то снова пересунули. На этот раз я психанул пуще прежнего и сразу пошёл в полицию писать заявление. Написал, всё норм. Через 3 месяца мне приходит первая бумажка о том, что моё дело перешло в другой отдел, потому что данный адрес - спорная территория трёх или даже четырёх районов. В общем, так продолжалось пока меня не сократили на работке, И только после сокращения я смог попасть в эти полицейские отделения, потому что ключевые люди работают с 8 до 5 с понедельника по пятницу, и я никогда бы не взяв отгул не смог бы туда попасть, а отгулы я решил не брать. И вот, спустя три месяца после подачи заявления я подумал что что-то мою машиночку никто не ищет особо, и вспомнил про прошлый опыт такого "угона", позвонил в управы нескольких районов, нашёл людей из транспортных отделов, и один из людей таки раскололся, вспомнив, что месяца два назад они похожий грузовик ПРОСТО ОТГОНЯЛИ ЗА УГОЛ... АААААААААААААаааааааааааааааааа... Ну, в общем, я сходил, нашёл этот заугол, и нашёл там свой грузовик. Всё было просто. Осталось лишь забрать заявление, но я был переутомлён уже тогда, и надолго на это забил. Шли годы, меня сократили. Однажды, решив разобраться с документами по угону, я отправился в полицию и за полдня, побывав в двух отделах ОВД нашёл отдел в котором моё дело хранилось, нашёл следака, и он за 5 минут выдал мне постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, потому как по совпадению, он недавно туда ходил, нашёл мой грузовик, вернулся и написал в деле, что машину передвинули потому что прокладывали забор МЦК и сократили двустороннее движение до одностороннего, и грузовик эвакуировали на другую сторону дороги за угол потому что парковка на месте где был мой грузовик более невозможна, в силу отсутствия теперь там полосы для движения. В общем, я с облегчением вздохнул, забрал постановление, и понял что теперь, поехав куда-нибудь на грузовике, я не окажусь в положении застигнутого врасплох человека, остановив которого сотрудник гибдд обнаружит что машина на которой я еду - в угоне. Я вернулся в Волгоград, прошло полгода, и вот, однажды я проснулся, и понял, что нужно ехать вызволять грузовичок. Приехав в Москву, и, приехав на место его стоянки, пока я его снова не увидел, я долго переживал много месяцев, потому что я не видел его почти год или даже больше, и уже подумал, что просто приеду, а его либо снова куда-нибудь переместили, либо просто разобрали на металл, но всё было ещё веселее. Одна шина полностью спущена, остальные подспущены. Кунг на замке и в него никто не лазил (фууух), на окнах зановесочки :3 внутри подушка на сиденье пассажира, между сиденьями банка заплесневелых солений, стёкла целы. В машину попали потому что у меня отсутствует запор форточки водителя, и стекло форточки поворачивается при усилии снаружи, а там до внутреннего запора двери и рычага открывания двери, как говориться, рукой подать. В машине ещё были какие-то бутыльки от каких-то сиропов, опять спиздили аптечку, огнетушитель и знак остановки, разобрали и разломали замок зажигания чтобы заводить машину отвёрткой. Открыв капот, я обнаружил мотор и остальные агрегаты на своих местах, однако резьбовое пространство между ТНВД и трубками к форсункам было подозрительно чистое, и мне кажется что трубки высокого давления снимали с ТНВД и что там внутри делали неизвестно, и потом недозакрутили обратно. Может хотели завести, раз ломали замок, а может пытались что-то спиздить из ТНВД, но ирония в том, что я обнаружил, что у меня "мыши погрызли" медные трубки между топливным баком и фильтром грубой очистки топлива (показано на фото красным цветом), а также трубку отвода излишек топлива обратно в бак, (показано синим цветом). Жёлтым цветом на фото, также, показан шланг между баком и клапаном топливного бака. И вот я думаю, что раз у меня и аккумы спиздили, когда с Алексеевской перегоняли тачку в отстойник, то вполне возможно что трубки эти срезали у меня тогда же, почему, собственно, тогда, я и не смог завести грузовик, как не пытался. Однако, перед тем как ехать в Москву за грузовиком, я кое-что погуглил из дизельных двигателей и моей модели автомобиля, и нашёл ещё гору других косяков, и потому, я думаю, что попробую исправить те косяки, что нашёл сам, и посмотреть, заведётся ли она, а потом, попробую перегнать её в Волгоград. Продолжение следует.

На главную