Tesla Music Band - Experimental Music Performance

Двумя днями ранее. Завёл кабели со стартера из капота в кабину через резиновую прокладку для кабелей, подключил к клеммам. Из-за дешёвых клемм акб пришлось заходить в леруа за длинными болтами. Часа полтора рвал кабель 50кв.мм в двух местах почти маникюрными кусачками потому что я же буду не я, если не поскуплюсь на кусачки =\ Обнаружил, что мне также обрезали кабель массы, который идёт от отсека акб к левой задней ножке водительского сиденья, скрепил кусок старого кабеля и остаток нового ещё одной клеммой акб, почистил металлической щёткой контакты акб от окиси, посадил клеммы акб на акб, обнаружил что клеммы катодов и анодов разные между собой по размеру. Сначала я их подсоединил все наоборот. Причём, у кабелей с полярностью всё было ок, просто все клеммы наоборот. Я ещё такой подумал, мол чёита такая странная клемма сколько не сжимай - шатается, а другая не надевается совсем, но потом присмотрелся к маркировке на клемме, которая оказалась маркировкой полярности и понял что я дурачок. Затем, потыкал кабелем 4кв.мм от втягивающего реле в клемму акб, машина подёргалась на передаче, и я поехал домой.

Днём ранее. Прикрутил шланг между топливозаборником и фильтром грубой очистки, а также шланг слива в бак излишка из тнвд. Собрать шланг топливозаборника было целой эпопеей. Сначала я скрутил все штуцеры и померил резьбу на них, еле скрутил с матами и вэдэшкой штуцер слива, затем пытался раскрутить проржавевший штуцер откусанной медной трубки из углового штуцера топливного бака, потом понял что это идея так себе и загрустил, потом я неожиданно додумался, что можно просто купить новый угловой штуцер, который оказывается стоит всего 65 рублей, купил, приехал к машине и оказалось, что он под 16-й топливный болт, а у меня 14-е и 14-е отверстия в штуцерах шлангов, психанул, приехал в магазин, мне собрали конструкцию из шланга с 14-ым штуцером под топливный болт, подключенным вторым концом к латунной ёлочке 8 на 12мм, обжатой хомутами, со стороны 12мм края латунного штуцера - шланг на 12, затем какой-то штуцер с резьбой на 16 обжатый хомутом и, наконец, угловой штуцер топливного бака на втором выходе которого коническая резьба на 13мм. Колхоз, короче. Но, в итоге, в штуцер с отверстием на 14 встал топливный болт в фильтр грубой очистки, а угловой штуцер топливного бака встал в топливозаборник, так что, дело сделано. Отвод в бак я подсоединил восьмым шлангом на десятую трубку, просто обрезав с него штуцеры. Я был бы намного умнее, если бы просто купил шланг и хомуты, но нет, я не такой. А ещё, я пытался закрутить 14-й топливный болт, а в сливе окащался 16-й. пришлось срезать со шланга штуцер под болт и так же насаживать его на маленький кусочек десятой трубки, торчащей из 16-го старого штуцера, но, в общем, после выпрямления откусанных концов и стягивания хомутами, слив свою задачу выполняет, а значит всё ок. Теперь, я обнаружил, что у меня не подаётся питание на приборную панель, и мне предстоит весёлая ебля с электрикой. =\

Ееееее.. Запустил электрику

На главную