Tesla Music Band - Experimental Music Performance

Начали за здравие, кончили за упокой. Порадовавшись за то, что у меня теперь снова запускается двигатель, да ещё и за то, что там теперь не варенье, а масло, я обнаружил со слов менеджера и в бумажечке заказ-наряда, что у меня совершенно нихуя нет тормозов. От слова почти. Есть лишь стояночный. Они у меня в принципе были, когда-то в 2014-ом. Я даже ездил 60-90 километров в час на нём, но бомжи с гаечными ключами, с того времени, видимо прошлись по нему обстоятельно, и теперь тормозов нет, и мне даже особенно не рекомендуют садиться на территории сервиса и проверять – насколько их нет. Ну нет и нет, подумал я. Может поставим пару воздушных баллонов и проверим, не появились ли они? Спрашиваю я мастера приёмки. Опытный знакомый, при просмотре фото подсказал что нет такого баллона. Но мастер приёмки сказал, что на всякое дрочево с полумерами они размениваться не готовы, и предложил продиагностировать тормозную систему за 10к. Также, мы с ним вернулись к сплющенной шине на заднем колесе и он объяснил, что нужно либо снимать колесо и катить его в шиномонтаж, либо купи братан колесо и давай просто поменяем. Тема с просто колесом мне понравилась, и заглянув на авито я, о чудо, нашёл всего одно объявление в Москве о продаже б\у колёс на ГАЗ-3309. Сначала я, конечно, погуглил новые шины. Мне вообще посоветовали поменять все 6 шин, потому что машина стояла долго на подспущенных колёсах, там металлическая сетка в шинах могла согнуться, проржаветь, на смятом ещё и надломиться, и вообще, они грозились мне грыжей камеры, ну и всем таким. И, в принципе, их можно понять. Но нельзя понять шины по 5700 за штуку на машину, где колёс 6 и запаска. Вот, вообще нельзя понять. И ещё шиномонтаж всего этого. В общем, моё нищебродское настроение меня подталкивало только к «постоять у входа на вечеринке», и я купил два колеса взамен двух совершенно стёршихся передних, и одно, взамен сломанного заднего. Остальные задние колёса были вроде как в порядке, по крайней мере, остаток протектора на них, и потому, я решил ограничиться трёмя. Колёса на этой разборке стоили по 3к за штуку, и у них было от 80% до 90% остатка протектора, так что я прям порадовался что мне удалось укупить три колеса сейчас. Лучше сейчас, чем потом. Или нет. Но, колёса это ладно. Поездка за колёсами – самое лучшее что случилось за последние несколько дней. А худшее – это: Директор автосервиса, строго заявил, что со снятием колёс будет ебли непочатый край, потому как шпильки и футорки ломаются или не снимаются, особенно заржавевшие, или старые, хотя, у меня вроде на задних колёсах не очень старые шпильки и футорки. Такое ощущение, что их меняли, если не перед продажей, то не далее чем за год-два перед продажей. В отличие от передних колёс. Там ржавчина и пиздец, но там нет футорок, потому что колесо не сдвоенное. Я поузнал что нужно для снятия колёс и мне выкатили суммы по работам в случае аварийных ситуаций слома шпилек. 3,1к за первую сломавшуюся на колесе, 1,3к за каждую следующую на колесе. Если колесо другое то первая снова 3,1к, и так далее. Я подумал, ну, всёрн мне надо чтобы я мог менять колёса, если, к примеру, проколет на трассе его\их. Поэтому решил купить на все колёса шпилек, гаек, футорок и даже набор сальников. Не знаю зачем сальников, но в сервисе сказали что надо. Заранее забегая, расскажу, что их (сальники) придётся возвращать. Купить я шпильки и гайки решил, и даже приехал в автомагазин и заказал их со склада, но потом когда их принесли, я попросил менеджера накрутить всё это друг на друга, и тут мы с ним залипли аж на полчаса. Потому что половина не подходила друг к другу. На некоторых была смята резьба. Получаса у меня в тот день не было, поэтому я захватил сальники и тормозные шланги, и поехал за колёсами, за которыми я в тот день не успел, и успел за ними только на следующий, и пока я пытался успеть за ними в тот день, то понял что уже не успею, и поехал по другим делам. Первым делом зашёл в Росгосстрах по поводу осаго. В Росгосстрахе сказали что аж с декабря прошлого года теперь диагностические карты не оформляют в офисах Росгосстраха, и что теперь в любом случае только ехать в пункт технического осмотра, а ещё, теперь, если ты не с пропиской Москвы или Московской области, то тебя на Киевской никто в офисе не обслужит, и надо ехать в специальный офис для лимиты в какие-то ебеня, заранее записываться там на какие-нибудь даты а-ля через две недели, и там ещё ездить на своей машине перед менеджером. Чую, придётся ещё оттарабанить кузовные работы, чтобы менеджер страховой, не поддался страху, осматривая мой автомобиль для страховки, и не послал меня нахер с моим ведром. Но пока мне осаго не грозит, ведь у меня нет тормозов, а по тормозам, дело оказалось такое. Ребята из сервиса, рассказали, что тормозов у меня нет, и что нужна диагностика, но предложили, что раз мне всё равно снимать колёса, то давай мол совместим замену колёс с диагностикой и ремонтом тормозов. Как бы удобно, ведь если диагностировать тормоза, то колёса всё равно снимать. Но ещё, они сказали, что у них нихера нет запчастей, и предложили мне похуярить самому для себя снабженцем. Скинули примерный список того из тормозной системы, что может понадобится при замене колёс, и объяснили, что простой машины на машиноместе в цеху они допускать не будут. Если я решу делать диагностику тормозов, не имея на руках запчастей, то они всё снимут, посмотрят и скажут, почему не работает ничего и что надо купить и заменить чтобы работало, сразу соберут всё обратно, и выкатят грузовик обратно на мороз. Но возьмут за это десятку. Однако, если я потом приду с нужными деталями, то за повторный демонтаж и монтаж, они снова возьмут десятку, поэтому, они объяснили, что мне выгоднее будет привезти максимальный ремкомплект с собой, а если что-то не понадобится, то потом отвезти обратно и сдать по чеку, что возможно в течение 14 дней. Я посчитал стоимость и массу тех деталей, что есть в Москве, и получилось расходов на 45 тысяч, а также всё это дерьмо весит 121 килограмм. Но самое говёное, что детали из выданного мне списка, в Московских удобных магазинах были не все. И недостающие всякие трубки-хуюбки со штуцерами надо было заказывать из интернет и некоторые даже с других регионов, и можно ли их вернуть по чеку, хер его знает, и неизвестно, будет ли вообще чек. А без этих трубок, как мне в сервисе объяснили, (без медных трубок магистралей гидравлики), разбирать колёса смысла для них также не будет, потому что если дело в них, то потом за другие 10к снова придётся всё снимать-ставить. Или что-то частично снимать-ставить. В общем, сервис себя страхует по всем фронтам, и как я понял, обстоятельно меня сливает. Впрочем, они там делом заняты и хуй не пинают, поэтому я им – заноза в заднице, по большому счёту. Денег особенных они на мне не заработают. Не особо ведутся на мои предложения точечной диагностики, и всё хотят собрать до кучи и сделать одним разом. Ну и денег побольше на этом наварить. А сейчас перед новым годом, я подумал и понял, что мне это всё уже не особенно удобно. Во-первых, с других регионов когда что придёт – неизвестно, во-вторых, раз деталей нет, то и делать нехуй в этом сервисе, значит. Хотя, он мне понравился. Не понравилось только то, что они не идут навстречу клиенту так далеко, как я бы хотел, но может я просто со своим ведром слишком многого хочу, и вообще, что невежливо с моей стороны так эгоистически разглагольствовать, но в общем, я понял, что до доновогодних Волгоградских дел я, заменить: колёса + шпильки\гайки\футорки + барабаны + колодки + цилиндры + гидравлику + продиагностировать остальную часть тормозной системы, не успею, о чём я и поведал мастеру приёмки, предложив ему только заменить колёса и я отгоню машину «за угол» с их территории, чтобы она им не мешала, но они объяснили, что «тормозов нет!11». Я попросил позволить мне убедиться, насколько нет, ведь были, когда я последний раз юзал машину. Они объяснили, что, ну, там вокруг по территории куча других машин + новые всякие, и лучше не стоит, и отказали мне потестить тормоза, даже с моими заверениями, что я буду пользоваться ручником. Затем, когда я предложил только заменить колёса, они объяснили, что, «ну снимем мы колёса чтобы заменить колёса - ну, вот они и тормоза, хули бы сразу не сделать?». В общем, не сразу стало понятно им, что чтобы их застраховать от простоя, а себя от повторных 10к за демонтаж\монтаж, мне надо было раскошелиться на 45к+ и потом ещё тыщи на 2-3 на грузовое такси при возврате в магазин 121кг барахла, если дело окажется не в колодках и барабанах. При этом, что это надо сделать в течение двух недель, иначе возврат сделать будет нельзя, и ещё, что это можно будет начать делать только когда у меня будет вся часть тормозов после гидроусилителей. А когда я объяснил, что магистрали у меня могут оказаться только при заказах с регионов, и через неизвестное время ожидания, мне предложили оплатить тариф за стоянку авто в размере 300 рублей\сутки. Ну охуенно просто. В общем, если вся эта канитель растянется на месяц, то мне только стоянка выйдет в 18к. Короче, копание в тормозах уже пахнёт ёбаной кучей денег и беготни, а мои предложения купить ресивер за 3к, поставить и потестить пневматику, они не рассматривают, с аргументацией, что мастер считает правильным начать диагностику с колодок и гидравлики. И поскольку, я уже и так просадил кучу денег на машину, и, отведённая под возню с машиной часть ноября-декабря закончилась, мне придётся затормозить этот деньгопроёбывательный паровоз, и оставить ковыряния с машинкой до весны, или до зарплат с новых работ по найму или вообще, до лучших времён, потому как я бы ещё очень хотел себе активные корректоры фактора мощности и новые драйверы для трансформаторов с пропуском импульса, и заменить все крепежи на латунь в силовой части, и это требует охуенную кучу денег, а я что-то больно много уже подпроебал на машину, и боюсь, что может не хватить дотянуть ковыряния с трансформаторами до запуска и отладки. Тормоза, помню, относительно неплохо работали, когда я последний раз на ней ездил. Едва ли дело в колодках и вот в этом вот всём. Ну может резиновые шланги заменить от магистралей к тормозным цилиндрам, и может ресивер поставить и вообще, проверить целостность пневматики, потому что к гидравлике у меня вопросов не было. Даже тормозная жидкость в бачке на уровне нормы. В принципе, тормоза уже из-за одного ресивера должны не работать. И думаю я, либо сделаю всё это попозже сам, например, весной, либо в шарашке попроще, где нет такого прекрасного системного подхода, потому что системный подход несовместим с точечной диагностикой, и явно проигрывает коллосальностью затрат на подготовку к диагностике. Я, конечно, весьма расстроен. Потерпеть неудачу так. С другой стороны, я много успел. Восстановлена толпливная система, выведен воздух из неё, восстановлена электрика, поставлен стартер, двигатель промыт промывочным маслом, заменено масло\антифриз\фильтры, восстановлены акб, поставлены всякие форточки\фары\зеркала, накачаны колёса. И часть из этого один, зимой, в промзоне, по вечерам, подсвечивая фонариком и не имея опыта ремонта автомобилей и вообще опыта в автомобилях. Хотя, вообще, это был приятный опыт. Не успел я доделать только гур, пто, осаго, перерегистрацию стс в гибдд чтобы завершить переоборудование, ведь я менял промтоварный фургон на кунг с электростанцией, и как теперь выяснилось, я не успел доделать тормозную систему, заменить три колеса, все шпильки, гайки и футорки у колёс. И потому – эвакуатор на парковку перед автомагазином и поезд домой. Чучух-чучух, чучух-чучух...

На главную